Рамблер
Все новости
Личные финансы
Женский
Кино
Спорт
Чемпионат мира по футболу 2026Личный опытНовости путешествийРынкиЛюдиИсторииБезумный мирБиатлонВ миреПриродаПрофессииПорядокЗОЖВоспитаниеЧто делать, еслиГаджетыМузыкаФинансовая грамотностьФильмы и сериалыСВОСтиль жизниНоутбуки и ПКГосуслугиПитомцыБолезниОтношенияКиноКредитыОтдых в РоссииФутболПолитикаПомощьСемейный бюджетИнструкцииЗдоровое питаниеТрудовое правоСериалыСофтВкладыОтдых за границейХоккейОбществоГероиЦифрыБезопасностьРемонт и стройкаБеременностьКнигиИнвестицииЛекарстваПоиск работыЛайфхакиАктерыЕдаПроисшествияЛичный опытНаучпопКрасотаМалышиТеатрыВыгодаПродуктивностьМебель и декорБокс/MMAНовости МосквыНаука и техникаЗаконыДача и садПсихологияОбразованиеВыставки и музеиШкольникиКарты и платежиАвтоспортПсихологияШоу-бизнесЗащитаДетское здоровьеПрогулкиКарьерный ростБытовая техникаТеннисВоенные новостиХоббиЭкономикаБаскетболТрендыИгрыАналитикаТуризмКомпанииЛичный счетНедвижимостьФигурное катаниеДетиБиатлон/ЛыжиДом и садШахматыЛетние виды спортаЗимние виды спортаВолейболОколо спорта
Aвто
Развлечения и отдых
Здоровье
Путешествия
Помощь
Полная версия

Льюис Хэмилтон о влиянии новых правил на его результаты: «Всем пилотам пришлось адаптироваться»

Пилот «Феррари» не согласился с теорией, что его прогресс в текущем сезоне связан с новым регламентом – который, как предполагается, подходит ему больше, чем болиды прошлого поколения 2022 года.

© Sports.ru
«Не думаю, что в условиях новых правил кто-то получает большее преимущество. Мне кажется, нам всем пришлось адаптироваться. Нет ощущения, что мне пришлось внести больше изменений, чем в любую другую эпоху. В конце концов я могу по-разному управлять машиной. Я могу управлять ей немного в духе прошлого поколения, хотя в гонках, где я одержал победы на предыдущих машинах, мой пилотаж ничем не отличался от сегодняшнего. Все рассуждают о том, насколько мне подходило то поколение машин, но мне все равно удалось выиграть больше гонок, чем большинство пилотов за тот период. Однако нынешними болидами все же чуть проще управлять. Они больше прощают и обладают меньшим весом. У нас нет галопирования. Приходится много работать над контролем газа и мощности – мы активно трудимся вместе с инженерами, чтобы подобрать подходящие настройки. До этого мы много рассуждали об управляемости, сегодня же мы рассуждаем о применении энергии батареи. Тебе постоянно приходится менять подход к пилотажу, нужно понимать, какой эффект возникнет при использовании газа на половину, на полную мощность, что будет, если отпустить его на 10 процентов. Эти изменения происходят на протяжении всего круга – так что понимание этих особенностей играет ключевую роль», – пояснил Хэмилтон.