Личный опытНовости путешествийРынкиЛюдиИсторииБезумный мирБиатлонВ миреПриродаПрофессииПорядокЗОЖВоспитаниеЧто делать, еслиГаджетыМузыкаФинансовая грамотностьФильмы и сериалыНовости МосквыСтиль жизниНоутбуки и ПКГосуслугиПитомцыБолезниОтношенияКиноКредитыОтдых в РоссииФутболПолитикаПомощьСемейный бюджетИнструкцииЗдоровое питаниеТрудовое правоСериалыСофтВкладыОтдых за границейХоккейОбществоГероиЦифрыБезопасностьРемонт и стройкаБеременностьКнигиИнвестицииЛекарстваПоиск работыЛайфхакиАктерыЕдаПроисшествияЛичный опытНаучпопКрасотаМалышиТеатрыВыгодаПродуктивностьМебель и декорБокс/MMAНаука и техникаЗаконыДача и садПсихологияОбразованиеВыставки и музеиШкольникиКарты и платежиАвтоспортПсихологияШоу-бизнесЗащитаДетское здоровьеПрогулкиКарьерный ростБытовая техникаТеннисВоенные новостиХоббиРецептыЭкономикаБаскетболТрендыИгрыАналитикаТуризмКомпанииЛичный счетНедвижимостьФигурное катаниеДетиБиатлон/ЛыжиДом и садШахматыЛетние виды спортаЗимние виды спортаВолейболОколо спорта
Тото Вольф поддержал возвращение V8 в Формулу 1 с одним условием
Руководитель Mercedes Тото Вольф поддержал идею возможного возвращения двигателей V8 в Формулу 1, однако подчеркнул, что при реализации такого сценария чемпионат не должен утратить связь с современными технологическими тенденциями.
«С точки зрения Mercedes, мы открыты к новым регламентам, – заявил Вольф. – Мы любим V8 – с ними связаны отличные воспоминания. Это в определённой степени «наш» двигатель, с высокими оборотами и ярким характером. При этом важно сохранить связь с реальным миром. Если мы полностью перейдём на двигатель внутреннего сгорания, к 2030-2031 годам это может выглядеть неуместно. Необходимо сохранить определённую долю электрической энергии, сделать систему проще, но при этом создать по-настоящему мощный гоночный двигатель. Можно рассмотреть вариант с отдачей порядка 800 лошадиных сил от ДВС и дополнительно около 400 – от электрической части. Мы готовы к таким изменениям при условии, что процесс будет структурированным и учтёт экономические реалии производителей».