3 легендарных гусеничных «ветерана»: почему созданные полвека назад машины до сих пор воюют

Эксперт Крючков составил рейтинг гусеничной бронетехники с самым большим модернизационным потенциаломОни морально устарели, не во всем удобны, уступают современным образцам по многим параметрам. Но, что удивительно, именно они стали армейскими долгожителями и образцом для подражания. История вооружения показала, что десятилетиями эксплуатируют не самые совершенные образцы, а достаточно простые, но оригинальные машины. Те, что легко ремонтировать в полевых условиях, те что можно клепать тысячами на основном производстве и в филиалах. Но самое главное – те, в конструкцию которых изначально заложена возможность будущих модернизаций. Пальма первенства в разработке подобной бронетехники принадлежит нашей стране и США. Представим тройку самых распространенных в мире гусеничных ветеранов. 3-е место. МТ-ЛБ, СССР/Россия Многоцелевой транспортер-тягач легкий бронированный в строю 62 года, и конца-края его эксплуатации не видно. Машина удивительно универсальна в плане размещения на ней спецоборудования и вооружений. И это на фоне фантастической проходимости и умения плавать. МТ-ЛБ с прозвищем «Мотолыга», которое давно уже стало для машины именем собственным, можно увидеть в видеохронике СВО во время весенне-осенней распутицы, в снегах, песках, заболоченной местности. Бронированный вездеход производился в СССР, Польше, Болгарии и стоял на вооружении десятков стран. Активно используется и сейчас. Залог успеха этой боевой машины – оригинальная компоновка с очень удачной развесовкой, высокая удельная мощность, низкое удельное давление на грунт и простота конструкции. Корпус у нее герметичный из стальной противопульной брони. Под капотом только трансмиссионное отделение. Вслед за ним места для командира машины и механика водителя. В середине корпуса, ближе к левому борту расположена дизельная V-образная восьмерка ЯМЗ-238. Кормовой отсек отдан десанту, грузам или спецоснащению. Число заводских и кустарных модификаций мотолыги не поддается точному учету. Есть снегоболотоходная версия с широкими гусеницами, машина с санитарным оборудованием, артиллерийская установка, БМП (болгарская разработка), зенитно-ракетный комплекс Стрела-10, противотанковый ракетный комплекс. Самые свежие версии МТ-ЛБ получили мощное вооружение: крупнокалиберный 12,7-мм пулемет Корд вместо башенки ТКБ-01 с 7,62-мм пулеметом или вовсе дистанционно управляемый модуль БППУ от БТР-82А с 30-мм автоматической пушкой 2А72. А самый продвинутый вариант «мотолыги» разработан в Набережных Челнах на предприятии Ремдизель. Модель называется МГТТ-ЛБ и представляет собой роботизированный транспортер-тягач с дистанционным управлением. Основные характеристики МТ-ЛБ (модификация ВМ1К) Габариты (длина, ширина, высота): 6509х2865х1890 мм. Дорожный просвет: 415 мм. Полная масса: 10 800 кг. Грузоподъемность: 1200 кг. Экипаж: 2+8 человек. Мощность двигателя: 310 л.с. Максимальная скорость: 60 км/ч (на плаву 6 км/ч). Запас хода: 500 км. 2-е место. М113, США Заокеанский гусеничный транспортер стал поступать на вооружение американской армии в 1960 году. Его более или менее современные модификации до сих пор в производстве. Правда, уже на другом континенте. М113 стал родоначальником легкобронированных машин с алюминиевым корпусом. Речь, разумеется, о серийном выпуске, а не об экспериментальных моделях. Мало того, на сегодня он самый массовой гусеничный транспортер в мире. Компоновка М113 стала классической. Впереди справа моторно-трансмиссионное отделение с дизельной V-образной «шестеркой» Detroit Diesel и автоматической коробкой передач Allison. Впереди слева механик-водитель. За ним со смещением к центру командир машины. Средняя и задняя часть корпуса отданы десанту. Вход/выход происходит через кормовую аппарель с гидроприводом. Машина получилась почти идеальной по соотношению «цена-качество»: относительно простой в производстве корпус без сложных форм, широкое применение недефицитных комплектующих. В ходе эволюции М113 обрастал огромным числом модификаций, комплектовался усиленным бронированием, терял и вновь обретал плавучесть. Самая значимая трансформация произошла в середине 70-х, когда срочно потребовался ответ на новый вид бронетехники из СССР – боевой машине пехоты БМП-1. Американский транспортер пришлось срочно переделывать в БМП. Так появились модели AIFV и YPR-765 с чуть измененной компоновкой и одноместной башней с вооружением в правой части корпуса за моторно-трансмиссионным отделением. Машина использовалась и используется в армиях десятков стран. Помимо США, версии М113 и его клоны производились в Бельгии, Пакистане, Египте, Иране, Малайзии. В Турции компания FNSS близких родственников М113 под обозначением ACV-15 и ACV-19 (удлиненный вариант) производит до сих пор. Основные характеристики современной модификации БМП на базе М113 Габариты: 5560х2900х2970мм. Дорожный просвет: 400 мм. Полная масса: 14 тонн. Экипаж: 3+8 человек. Мощность двигателя: 300 л.с. Максимальная скорость: 65 км/ч (на плаву 6,3 км/ч). Запас хода: 490 км. 1-е место. БМП-1/2, СССР/Россия Самый молодой представитель рейтинга ветеранов бронетехники. Ему «всего» 60 лет. В свое время эта конструкция стала прорывом – родоначальником всех боевых машин пехоты (БМП). Главный козырем разработки стала лучшая, чем у любого транспортера, защищенность и вооружение. Плюс гусеничный движитель и умение плавать. Сварной корпус БМП-1 герметичный, из стальной брони (с противоснарядной защитой в передней части и противопульной в остальных ракурсах). Компоновка классическая: моторно-трансмиссионное отделение справа впереди, слева от него место механика-водителя, за ним командир, сзади места для десанта. Новшество – боевое отделение в средней части. В распоряжении наводчика-оператора одноместной конической башни 73-мм гладкоствольная пушка Гром, 7,62-мм пулемет Калашникова, противотанковые управляемые ракеты. В моторно-трансмиссионном отделении V-образный шестицилиндровый дизель УТД-20 (наследник знаменитого силового агрегата В-2 танка Т-34) и механическая коробка передач. Дальнейшим развитием машины стала схожая с ней конструктивно БМП-2 с иным вооружением (30-мм автоматическая пушка 2А42 вместо Грома). Боевые машины пехоты первого и второго поколения поставляли во множество стран. Помимо СССР их производили в Польше, Чехословакии, Румынии, Югославии (собственная разработка на базе БМП-1), Индии, Иране. Существовали и пиратские копии машины, произведенные в Китае. Это целое семейство Type-86, из которого нам наиболее известна ZBD-86A. Она участвовала вместе с БМП-2 в конкурсах «Суворовский натиск» на полигоне Алабино. Любопытно, что и сейчас модернизацией советских гусеничных машин занимаются как минимум в Чехии, Словакии, Индии, Украине. У нас тоже существуют современные версии БМП-1 и БМП-2. Вариант БМП-1 с боевым пулеметно-пушечным модулем от БТР-82А и современной электронной начинкой называется БМП-1АМ Басурманин. Разведывательная машина на ее базе – БРМ-1КМ. Доработанный вариант БМП-2 с боевым модулем Бережок получил индекс БМП-2М. Основные характеристики БМП-1АМ Басурманин Габариты: 6735х3150х2550 мм. Дорожный просвет: 420 мм. Полная масса: 14,2 тонны. Экипаж: 3+8 человек. Мощность двигателя: 300 л.с. Максимальная скорость: 65 км/ч (на плаву 7 км/ч). Запас хода: 600 км.