Севморпуть под огнем: как в годы войны Арктика стала дорогой жизни

За годы войны через Западный сектор Арктики прошел 41 конвой, это 738 транспортов. В составе внутренних конвоев проследовали 2568 судов. Потери при этом составили 11 советских и три союзных транспорта, чуть больше половины процента от общего числа. На фоне арктических расстояний, льдов и постоянной угрозы с воздуха и из-под воды цифра почти невероятная.

Ледоколы за 1941–1945 годы обеспечили проводку 815 транспортов с грузом 2,3 миллиона тонн. Общий объем грузоперевозок в Арктике вырос с 178 тысяч тонн в 1940 году до 293 тысяч тонн в 1945-м, то есть на 64,4 %. А если считать в тонно-милях, рост оказался еще заметнее — на 150 %. Грузооборот арктических портов увеличился в 2,5 раза: с 208 тысяч до 519 тысяч тонн. Даже в военные годы продолжали строить и расширять порты, восстанавливали склады и причалы.

Северный морской путь не просто выжил. Он научился работать в условиях, для которых его изначально не проектировали. Он стал одновременно транспортной магистралью, зоной боевых действий и большой научной лабораторией. 

По материалам статьи Емелиной М.А., Савинова М.А. «Организация грузовых перевозок в Советской Арктике: особенности военного времени»

Емелина Маргарита Александровна, кандидат исторических наук, ведущий научный сотрудник Военно-исторического центра Северо-Западного федерального округа, старший научный сотрудник ГНЦ РФ Арктический и антарктический институт Росгидромета, Санкт-Петербург 

Савинов Михаил Авинирович, кандидат истор. наук, ведущий научный сотрудник Музейно-выставочного центра технического и технологического освоения Арктики, Санкт-Петербург 

Подписывайтесь и читайте «Науку» в MAX