Летчик-испытатель Сергей Богдан рассказал об особенностях двухместного Су-57
Испытания новой двухместной модификации истребителя пятого поколения Су-57 уже привлекли внимание военных экспертов. Самолет, возможно, откроет новую веху, где пилот является оператором целой боевой системы, объединяющей небо, разведку и дроны. Чем уникальна новая боевая машина, "Российской газете" рассказал ее летчик-испытатель, Герой России, начальник летной службы ОКБ Сухого Сергей Богдан.
Сергей Леонидович, для чего понадобился именно двухместный вариант Су-57?
Сергей Богдан: Двухместный вариант это истребитель пятого поколения со всеми присущими ему характеристиками. Ввиду того, что самолет двухместный, есть определенные аэродинамические особенности. Допустим, по максимальному числу M (предельное значение числа Маха, при котором самолет может безопасно летать без превышения определенных ограничений, связанных с аэродинамикой, устойчивостью управления или другими факторами. - Прим. "РГ"), по максимальной приборной скорости. Все это практически не влияет на боевые качества.
Прежде всего это переучивание летного состава. Допустим, есть заказчики, которые не имеют в своем составе истребителей, по своим характеристикам схожих с самолетами Сухого. И поэтому всегда возникает вопрос: а на чем их учить? Вот при наличии такого самолета этот вопрос снимается.
Следующий фактор еще более важен, поскольку военно-воздушные силы движутся к будущим сетецентрическим программам ведения войны. В этом контексте возможно подключение в состав ударных групп беспилотных систем, при котором потребуется участие летного состава.
Правильно ли я понимаю, что второе место может занять оператор беспилотников?
Сергей Богдан: Вполне возможен и такой вариант. Эту идеологию еще предстоит до конца проработать. Мы сталкиваемся с тем, что покупатели делают выбор именно в пользу самолета с двойным управлением, как это было, например, с Су-30. И таких примеров можно привести массу. Очень часто покупатели, отвечающие за безопасность и подготовку личного состава, склоняются в сторону самолета, скажем так, с возможностью дублирования управления.
Для каких боевых задач может быть задействован этот самолет?
Сергей Богдан: Абсолютно для любых. Потому что, повторюсь, полностью сохраняются свойства истребителя пятого поколения. По своим выдающимся характеристикам двухместная версия практически один в один как одноместный самолет Су-57.
Помните, как Василий Иванович Чапаев в известном фильме учил, что командир может быть где-то впереди на лихом коне, а где-то может быть и сзади. Теперь командиры летных подразделений, полков и дивизий благодаря двухместному варианту смогут принимать активное участие в боевых действиях в качестве наблюдателя. Находиться в боевых рядах и быть участником самого процесса. Это тоже один из важных факторов.
Вы упомянули о том, что истребитель будет использоваться в том числе и для обучения пилотов…
Сергей Богдан: Да, и зачастую это аргумент для инозаказчика. Мы сталкиваемся с тем, что гораздо легче учить людей, которые хотят получить такой самолет, имея двухместную версию. Ведь Су-57 у нас до сегодняшнего момента был представлен только в одноместном варианте.
Какие новые технические разработки внедрены в двухместную версию? В прессе мелькало, в частности, что проводится изучение по замене гидравлической системы управления истребителя на электрическую…
Сергей Богдан: Это пока только в планах. Новые свойства на самолет будут наращиваться впоследствии, они потребуют соответствующего финансирования. Это уже будут самолеты последующих этапов, которые значительно могут отличаться по своим характеристикам по сравнению с данным самолетом, прошедшим испытания.
Как показал себя новый Су-57 на испытаниях?
Сергей Богдан: Испытательный полет проходил в тестовом режиме среднего диапазона. Как говорится, полет нормальный.