Обрыв лопатки, заброс птицы и град: как испытывали российский авиадвигатель ПД-8?
В России завершились все сертификационные испытания двигателя ПД-8 для самолета «Суперджет. Об этом сообщили в госкорпорации «Ростех. Силовые установки наработали больше 6,5 тысяч часов. Как тестировали авиадвигатель, увидел корреспондент «МИР 24 Дмитрий Каратаев.
Новый российский двигатель ПД-8 для «Суперджета прошел все необходимые испытания. А это значит, что отечественная силовая установка доказала надежность и безопасность в экстремальных условиях, например, в случае попадания самолета в град или при обледенении. В сложных климатических условиях работа прошла без нареканий.
Во время испытаний специалисты объединенной двигателестроительной корпорации проверяли, как двигатель работает на различных высотах и скоростях полета с образованием льда на лопатках вентилятора, а также при перепадах температур.
«Коллектив ПАО ОДК-Сатурн завершил комплекс критически важных сертификационных испытаний, таких как обрыв лопатки, заброс птицы, заброс воды, заброс шквального града, заброс плитки льда, испытания на классическое обледенение. То есть весь этот комплекс испытаний успешно завершен.
ПД-8 полностью российская разработка, с учетом самых передовых технологий в мире и новейших отечественных материалов. Двигатель тестировали и на земле, и во время полетов в Архангельской области. А еще он выдержал и дальние перелеты, и длительную эксплуатацию 150 часов непрерывных испытаний.
«Общая наработка двигателей превысила 6500 часов. Из них порядка 1400 часов в составе летающей лаборатории и самолетов «Суперджет. Остальные на стендовых испытаниях. Сформированный в ходе этой работы объем доказательной документации в ближайшее время будет передан в авиарегистр РФ, рассказал заместитель директора по продажам ОДК госкорпорации «Ростех Федор Миронов.
Турбовентиляторный двигатель ПД-8 разрабатывают с 2019 года. Отечественная силовая установка, название которой расшифровывается как «Перспективный двигатель тягой восемь тонн, заняла вдвое меньший срок, чем требуется обычно. Это связано с высокими цифровыми технологиями, которые использовали российские авиастроители. 3D-печать металлических деталей и создание цифровых двойников прорыв в области авиастроения. Скоро они будут поднимать в небо российские пассажирские «Суперджеты-100 и самолеты-амфибии МЧС Бе-200.