Победные вылеты Героя Советского Союза генерала Алексея Плохова
В преддверии Дня Победы мы чаще обращаемся к памяти людей, которые в годы Великой Отечественной войны, эту победу приближали ратным трудом. Об одном из них - о Герое Советского Союза, заслуженном военном лётчике СССР генерал-лейтенанте авиации Алексее Плохове - рассказывается в статье бывшего командующего Дальней авиацией, заслуженного военного лётчика РФ, военного летчика-снайпера, члена Общественного совета при Минобороны РФ, председателя Совета ветеранов авиации «Дальники» генерал-лейтенанта Михаила Опарина. 17 апреля исполнилось 105 лет со дня рождения генерала Плохова.
Авиаторы-дальники внесли бесценный вклад в достижение Великой Победы. За годы Великой Отечественной войны экипажи Дальней авиации выполнили 219 тыс. 788 боевых самолёто-вылетов. На войска и объекты врага сброшено более двух миллионов бомб. 273 авиатора-дальника удостоены звания Героя Советского Союза. Один из них - Алексей Плохов.
Он родился 17 апреля 1921 года в селе Терновка Терновского района Воронежской области в многодетной крестьянской семье. После окончания средней школы уехал в Саратов. Работал в геологоразведочном тресте и одновременно учился в Саратовском аэроклубе.
В 1939 году добровольцем ушёл на фронт, участвовал в Советско-финской войне в составе отдельного лёгкого лыжного батальона. В апреле 1940 года красноармейца Плохова направляют для обучения в Саратовскую военную авиашколу пилотов.
Там освоил полёты на самолётах У-2 и Р-5. В марте 1941-го направлен в 7-й отдельный бомбардировочный авиаполк на должность второго пилота тяжёлого бомбардировщика ТБ-3.
С первых дней Великой Отечественной войны Плохов участвовал в боевых действиях. Это были сложные и чрезвычайно опасные вылеты на поддержку сухопутных войск, на бомбардировку объектов противника в его тылу.
Вылеты нередко выполнялись в дневное время, без прикрытия истребителей, и тяжёлые бомбардировщики часто становились лёгкой добычей немецких истребителей и зенитчиков противника.
Самолёт ТБ-3, габариты которого составляли 41 метр в длину и 25 метров по размаху крыла, при скорости 170 километров в час был очень хорошей мишенью. Позже применение этих самолетов осуществлялось главным образом ночью.
Лётчику Плохову повезло выжить в воздушных боях начального периода войны. С ноября 1941-го по март 1942-го он участвовал в полётах в осаждённый Ленинград, доставлял продовольствие, вывозил эвакуированных.
Зимой 1942 года участвовал в Вяземской воздушно-десантной операции. С августа 1942 года полк, в котором служил лейтенант Плохов, начал переучивание на новый самолёт Ли-2. К концу 1942 года Алексей Плохов назначен командиром воздушного корабля Ли-2 332-го авиаполка дальнего действия.
К октябрю 1943-го гвардии лейтенант Плохов совершил 255 боевых вылетов на бомбардировку железнодорожных узлов, аэродромов, скоплений живой силы и техники противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 марта 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии лейтенанту Алексею Александровичу Плохову присвоено звание Героя Советского Союза.
В составе этого полка, который в марте 1943 года стал гвардейским, лётчик воевал до конца войны. Последнее боевое задание выполнил 8 мая 1945-го в небе Берлина. К тому времени на счету командира эскадрильи гвардии капитана Плохова было уже 305 боевых вылетов.
Для сравнения, это в почти 7 раз больше, чем выполняли самые выдающиеся асы США в годы Второй мировой.
После войны Плохов служил комэском, потом командиром полка и дивизии стратегических бомбардировщиков. Участвовал в испытаниях и ядерного оружия на полигоне Новая Земля. Командовал авиационными корпусами Дальней авиации, а в 1969 году назначен первым заместителем командующего Дальней авиацией.
Новая техника - реактивные стратегические бомбардировщики и сверхзвуковые ракетоносцы, современное ракетное и бомбовое вооружение, в том числе ядерное, требовали новых знаний, и Плохов получил их в Военно-Воздушной академии и Военной академии Генерального штаба.
Кроме летной и боевой подготовки подчиненных частей, освоения новой техники, генерал Плохов уделял много внимания решению бытовых проблем авиаторов. Условия жизни и быта в большинстве авиагородков, особенно в дальневосточных гарнизонах и гарнизонах Заполярья были сложными. В зимнее время были проблемы с отоплением, с организацией питания. Нередко ассортимент продуктов не соответствовал существующим нормам.
Решению этой проблемы способствовало создание в гарнизонах подсобных хозяйств. Эту инициативу поддержал генерал Плохов. Развитие подсобных хозяйств стало большим подспорьем для улучшения качества питания лётного и инженерно-технического состава и обеспечения военнослужащих дополнительными пайками при проведении учений, ночных полётов и несении караульной службы.
Кстати, этот опыт во время недавних непродуманных армейских реформ был признан негодным. Благое намерение освободить личный состав от хозработ в интересах боевой подготовки с помощью аутсорсинга не оправдало себя, особенно в отдалённых гарнизонах.
Я, как командующий дальневосточной стратегической воздушной армией Дальней авиации, а впоследствии став командующим Дальней авиацией, очень ценил Алексея Александровича Плохова за ту организаторскую роль, которую он играл в решении вопросов боевой готовности и обеспечения жизнедеятельности авиационных частей, особенно на Дальнем Востоке и в Арктической зоне. Будучи первым заместителем командующего Дальней авиацией, он лично отвечал за совершенствование организации и жизнедеятельности частей оперативной группы в Арктике, за постоянную готовность авиаполков к ведению боевых действий с полярных аэродромов.
В 1980 году генерал Плохов был назначен заместителем председателя Государственного авиационного надзора СССР. В 1987 году Алексей Александрович завершил военную службу в Вооружённых силах СССР, но продолжал служить Дальней авиации, работая вплоть до последних дней своей жизни в Совете ветеранов войны Авиации Дальнего Действия. Часто бывал в войсках, встречался с молодыми лётчиками и штурманами, делился с ними фронтовым опытом.
Прошло 20 лет, как завершился земной путь одного из славных героев Великой Победы. Новое поколение авиаторов-дальников бережно хранит память о нем.