Лучший «ассиметричный ответ» России – РПГ и "Калаш" у экипажа танкера, корвет рядом, и Су-35 на низком старте
Посол России в Британии Андрей Келин допустил применение Россией асимметричных шагов для обеспечения свободы судоходства в Ла-Манше из-за действий Лондона.
По словам Келина, Россия готова на крайние меры для защиты своих интересов и обеспечения свободы судоходства в Ла-Манше.
Посол России в Британии упомянул «правовые, политические и иные инструменты» для защиты наших интересов, а также обеспечения свободы судоходства.
Честно говоря, счет таким предупреждениям потерян уже давно. Но толку от них пока нет. Пиратство в отношении танкеров т н. «теневого флота», работающих с российскими компаниями, продолжается.
«Это обычный дипломатический выпад, - прокомментировал «СП» заявление посла адмирал, бывший командующий Черноморским флотом Владимир Комоедов. - Индийский, Атлантический океаны находятся в зоне господства НАТО, и они возомнили там себя хозяевами. В Средиземном море уже украинцы начинают хозяйничать. А мы лишь наблюдаем и отделываемся заявлениями.
Давно уже можно было решить это вопрос: ввести корабли сопровождения для таких танкеров, обеспечить их безопасность с воздуха. Но у нас сейчас проблема: в конвойной службе не хватает кораблей»
Ситуация усугубилась после того, как по «теневому флоту» ударили новые санкции ЕС.
В новый пакет санкций Евросоюза попали 74 судна, теперь их в европейском «черном списке» 153. Всем им отказано в доступе к портам и услугам ЕС.
Но это еще не все. На днях в Хельсинки состоялся очередной саммит альянса «Объединённые экспедиционные силы» (JEF), который возглавляет Британия. Альянс этот известен своими задержаниями и арестами гражданских судов на Балтике. В него входят также Дания, Эстония, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Швеция, Финляндия и Исландия.
В этот раз круг участников расширился за счет страны-кандидата Канады и «партнера», статус которого было решено повысить - Украины. Председательствовал президент Финляндии Александр Стубб. Великобританию представлял премьер Кир Стармер.
Задачей этого нового блока, как следует из официальных сообщений, стала «оперативная мобилизация сил в ситуациях, когда не применяется статья Устава НАТО о взаимной обороне».
Накануне, за пару недель до этого саммита, в Великобритании провели семинар с участием британского министра обороны и генерального прокурора этой страны по теме «Сдерживание, дезорганизация и ослабление российского теневого флота». Понятно, что после этого стоит ждать новых сюрпризов на море? Каких именно? «СП» поинтересовалась у военного аналитика Алексея Леонкова.
– Пиратский уровень Британии может подняться на новый уровень. «Объединенные экспедиционные силы» – это форма оборонного сотрудничества, которую возглавляет Великобритания.
Она является там неформальным лидером. Насколько мне известно, поднимался вопрос морских операций против «теневого флота» в Балтийском море, а также вопрос морской блокады Калининградской области. Риторика была такой: как нам действовать, если Россия будет продолжать перевозить свою нефть на танкерах теневого флота.
Кир Стармер вообще договорился до того, что их силы должны начать захватывать танкеры «теневого флота». Стармер, по сути, дал добро Британии перехватывать суда «теневого флота», то есть те танкеры, которые нарушают некое правило, относящееся к перевозке нефти.
«СП»: Понятие «теневой флот» прочно вошло в наш лексикон. А что это вообще такое? И законно ли это?
- «Теневой флот» – это, скажем так, журналистская выдумка. На самом деле суда, о которых идет речь, получили все разрешения согласно Морской конвенции. Действия против т.н. «теневого флота» – это беззаконные акции, которые можно назвать простым словом: пиратство.
Хочу напомнить, что согласно Морской конвенции, пиратство – действие, наказуемое со стороны военно-морских сил государств, в зоне ответственности которых находятся соответствующие воды.
ВМС обязаны захватить, либо отловить и потопить таких пиратов. Другими словами, силовые меры в отношении них вполне законны. Когда Стармер высказывался на эту тему, он говорил осторожно: ведь речь не об обеспечении безопасности, а о самом настоящем пиратстве, подчеркнул Алексей Леонков.
В этой связи не лишне напомнить, что с первого марта этого года в России вступил в силу новый закон, который официально устанавливает, что трудоустройством граждан за пределами РФ на судах под иностранными флагами (а именно такие корабли часто называют теневым флотом) занимаются российские юрлица.
Эти компании должны будут, в частности, проверить, что судовладелец сможет защитить моряков от опасности.
Какие именно меры в этой связи могут быть предприняты для охраны судов? «СП» обратилась с этим вопросом к доценту кафедры политологии и социологии РЭУ им.Плеханова, члену экспертного совета Всероссийской организации «Офицеры России» Александру Перенджиеву.
- Международное морское право, на которое сейчас все ссылаются, это на самом деле - видимость. На деле это английское морское право, которое британцы по какой-то непонятной причине превратили в международное. И «теневой флот» - тоже английский термин.
Мне удивительно, что мы в этой связи отделываемся одними заявлениями. Глава Морской коллегии Николай Патрушев давно должен был уже приступить к мерам конкретного реагирования. Что я имею в виду?
Прежде всего, ввести в качестве сопровождения теневого флота БПЛА, безэкипажные катера, которые должны бить по атакующим судам. Во-вторых, необходимо воздушное сопровождение самолетами, чтобы воздействовать на атакующие корабли.
В-третьих, нужно подводное сопровождение: наши подводные лодки должны дать понять, что «теневой флот» под защитой. В-четвертых, боевые расчеты должны находиться на самих танкерах, а сами экипажи быть готовыми защищать себя.
«СП»: Хватит ли ресурсов и нужна ли будет специальная подготовка?
- Я родом из Новороссийска. Так вот, по опыту знаю, что там, помимо всего прочего, проходят все этапы боевой подготовки. Так что моряки защитить себя могут. Главное – чтобы на это был получен приказ.
«СП»: Почему молчит глава Морской коллегии Николай Патрушев?
- Однажды я задал ему вопрос: можно ли обеспечить защиту наших кораблей? Он ответил мне, что противодействовать терроризму на море и в океанах надо не только политическими, но и силовыми мерами. Возможно, Николай Платонович ждет «отмашки» для этого решения сверху.