«Навигатор столичного неба»: в День штурманской службы своей историей поделился старший штурман Московского авиацентра
Штурманы — мастера навигации, чья деятельность требует не только глубоких знаний и высокой квалификации, но и невероятной ответственности. Каждый день они прокладывают небесные маршруты воздушных судов, обеспечивая безопасность и точность полетов.
В Московском авиацентре сейчас трудятся шесть штурманов: Георгий Одарченко, Сергей Погребной, Игорь Кучук, Сергей Бут, Сергей Ребров и Валерий Королев. Каждый из них прошел службу в Военно-воздушных силах России и заслуженно считается настоящим профессионалом, способным выполнять задачи в сложных условиях мегаполиса, действуя как единый слаженный механизм. Ежедневная работа специалистов напрямую связана с прокладыванием курса, исчислением перемещения вертолетов на цифровой или топографической карте и контролем за работой навигационных приборов. Они рассчитывают время полета и минимальную безопасную высоту на отдельных участках маршрута, а также необходимое количество топлива. Именно эти специалисты отвечают за радиосвязь с наземными пунктами управления воздушным движением.
В преддверии праздничного дня старший штурман 2-й авиационной эскадрильи Московского авиационного центра Игорь Кучук рассказал о своем профессиональном пути. Любовь к небу и мечта о военной форме передались ему по наследству. Его отец был кадровым военным, и мальчик с детства не рассматривал для себя других профессий. Особое впечатление на него произвели друзья отца — подтянутые, дисциплинированные суворовцы:
«Я часто слушал их рассказы о годах учебы, видел форму, и это очень меня впечатлило, — вспоминает Игорь Кучук, — поэтому после 8-го класса поступил в Ульяновское гвардейское суворовское училище. Это были годы, когда закаляется характер. Сначала, конечно, как у всех подростков, были и конфликты, и драки. Но это быстро переросло в настоящую крепкую дружбу на всю жизнь. У нас даже девиз был: кадет кадету — друг и брат».
Окончив училище, перед Игорем встал вопрос выбора профессионального пути, и он сделал шаг, определивший всю его жизнь. Игорь поступил в Челябинское высшее военное авиационное училище штурманов — единственное в стране.
«На третьем курсе началась практика — самая интересная часть учебы. Первый полет помню очень хорошо: я смотрел на приборы и боялся ошибиться, — улыбается штурман. — Времени смотреть в окно и любоваться просторами не было совсем. Инструкторы учили нас главному: плохой штурман летит в самолете, а хороший — впереди самолета. Ты должен все просчитать наперед. И еще одна мудрость: если у тебя на каком-то этапе маршрута сложилось, что ты все сделал, — значит, ты что-то забыл. У штурмана работа есть всегда».
В 1999 году, после пяти лет учебы, старший лейтенант Кучук отправился служить на Дальний Восток.
«Гарнизон дальней авиации: самолеты-ракетоносцы, суровый континентальный климат с морозами под минус 40, летней изнуряющей жарой и пронизывающими ветрами стали моей первой офицерской школой», — вспоминает штурман.
По словам Игоря, затем была служба в гарнизоне Кипелово под Вологдой. Работа сложная, но невероятно интересная. Там герой впервые столкнулся с морской авиацией Северного флота, где летал над Баренцевым и Северным морями, Атлантикой, на Кубу и к Северному полюсу. «Настоящая романтика, кому такое не понравится», — с улыбкой прокомментировал герой.
В 2013 году, уволившись в запас, Игорь Кучук не смог расстаться с авиацией. По приглашению знакомых он поступил в школу летчиков-испытателей в подмосковный Жуковский и начал новый, десятилетний этап своей жизни. Один из его новых учителей, Герой России, сказал фразу, которая очень запомнилась Игорю: «Суть работы испытателя заключается в том, что ты идешь по тропинке, а на ней лежит камень. Твоя задача — убрать его, чтобы те, кто пойдут за тобой, не споткнулись».
Десять лет работы вместили в себя испытания самых разных типов самолетов и вертолетов, различные навигационные системы и двигатели, командировки в Таиланд, Индию и Китай, где Игорь обучал иностранных коллег. Работа испытателя — это труд на пределе возможностей, требующий колоссальной подготовки и сопряженный с риском.
«Риск — это была часть нашей работы, но идти на него вслепую нельзя, — объясняет герой. — Был у меня хороший знакомый, заслуженный летчик-испытатель России. Он всегда говорил: "Если ты идешь на полет как на подвиг — значит, ты к нему не готов". Поэтому главное — готовиться на земле. Читать техническую литературу, быть в контакте с конструкторами и инженерами».
В 2023 году, выйдя на максимальную «испытательскую» пенсию, Игорь Кучук получил предложение — работу в Московском авиационном центре, где занял должность старшего штурмана авиационной эскадрильи.
«Работа штурмана в авиацентре начинается задолго до запуска двигателей винтокрылой машины. Я тружусь на многофункциональном вертолете Ка-32, — поясняет Игорь Кучук. — Основные мои обязанности на земле — это подготовка и расчет маршрута полета. Московская зона большая. Нужно все учесть, просчитать, подписать. Где какие переходы, как контролировать путь. Если я не лечу на вылет, я обязан подготовить всю информацию для экипажа, чтобы им было понятно».
Когда штурман авиацентра поднимается в воздух, его работа становится еще интенсивнее. По словам Игоря, больше всего он ценит именно эти моменты — контроль показаний приборов, запас топлива, ведение радиообмена с наземными службами:
«Я даю рекомендации командиру экипажа: на какой курс встать, с какой скоростью и на какой высоте лететь, сколько времени осталось до следующей точки. Конечно, решение всегда принимает командир, но моя задача — обеспечить его полной и точной информацией».
На вопрос, сможет ли когда-нибудь искусственный интеллект заменить человека на месте штурмана, он отвечает уверенно:
«Думаю, нет. Сейчас основной вид ориентирования — визуальный. Ты должен сличать местность с картой и точно знать, где находишься. Это требует отличного пространственного воображения и умения распределять внимание: посмотрел на приборы, на карту, выглянул в окно, снова на приборы. Поэтому на данном этапе просчитать с помощью ИИ все задачи, учесть ветер и сложность постройки мегаполиса невозможно».
Есть в летном братстве и свои традиции. Некоторые из них, с улыбкой, но бережно хранят и штурманы.
«Самое известное суеверие — борта с номером 13 нет. У нас, например, в авиацентре после 12-го идет сразу 14-й, — рассказывает Игорь Кучук. — А в училище была своя штурманская традиция: после первого самостоятельного вылета курсанты дарили своему инструктору пачку папирос, так как на пачке изображена карта — наш главный инструмент».
Сегодня, оглядываясь на годы, проведенные в небе, Игорь Кучук с особенной теплотой говорит о своей нынешней работе.
«Больше всего здесь мне нравится, что я приношу пользу людям. Тушение пожаров, спасение тяжелобольных и пострадавших в происшествиях — это не просто работа. Это благородное дело. Коллектив у нас потрясающий. Я влился в него сразу. Все ребята — заслуженные профессионалы, за плечами, которых десятки лет в авиации. И при этом — просто очень хорошие люди, прекрасные друзья и коллеги».
В День штурманской службы Игорь Кучук желает всем своим коллегам по цеху самого главного: счастья, крепкого здоровья семьям и летного долголетия! Пусть удача всегда сопутствует — и на земле, и в воздухе.