«Ярости» поубавилось: От кого сбежали «Форд» и «Линкольн»

22 страны, в том числе 14 европейских, присоединились к инициативе по разблокированию Ормузского пролива.

Хотя, когда в начале недели Дональд Трамп обратился с запросом к НАТО и членам ЕС о помощи, то получил отказ, сделанный в довольно невежливой форме.

В ответ американский президент обрушился на союзников с крайней жесткой критикой. А генсек НАТО Марк Рютте даже заявил, что альянс может уже в скором времени завершить свое существование.

Все эти события положили основу бурному развитию конспирологических теорий. Они активно обсуждались не только в социальных сетях и телеграм-каналах, но и даже в респектабельных средствах массовой информации.

Так что же за морские военно-политические баталии происходят на Ближнем Востоке? Попробуем разобраться.

«Линкольн» в тумане

Информация о том, что авианосец «Авраам Линкольн» поврежден ударом иранской противокорабельной ракеты (или дрона) начали появляться с самых первых часов операции «Эпическая ярость». Но до недавнего времени «плавучий аэродром» и вся его авиационная группа работали крайне активно. Позже «Линкольн» и корабли его сопровождения внезапно отошли на приличное расстояние от Персидского залива.

Действительно ли авианосец получил боевые повреждения? На самом деле – нет. То, что сейчас происходит, – это система работы «плавучих аэродромов». Она появилась в годы Вьетнамской войны и до сих используется ВМС США.

После интенсивной работы авианосец отходит от района своего боевого применения. На новой «точке» запасы корабля пополняются, а личному составу предоставляется небольшой отдых. При этом самолеты авиагруппы, хотя и в ограниченном объеме, свои боевые задачи выполняют. После перерыва «вымпел» возвращается на боевую позицию. И так до следующего раза.

Через несколько таких ротаций «плавучий аэродром» уходит на короткое время в военно-морскую базу. Там уже проводится ремонт и полностью восполняются запасы. А моряки и летчики получают отдых на суше.

Надо понимать, что во время полетных операций авианосец работает на пределе возможностей. Для обеспечения взлета и посадки самолетов корабль должен постоянно держать скорость свыше 20 узлов. А если погода безветренная, разгоняться нужно еще быстрее – до 30 узлов. Понятно, что для «аэродрома» такие гонки сказываются на его техническом состоянии.

Так, во время войны во Вьетнаме американские авианосцы действовали по облегченной схеме. Боевая работа, потом пополнение запасов в море и отдых, снова боевая работа, заход в Филиппины на базу Субек-Бей. Далее возвращение на позицию, после чего поход домой. Правда, в пиковые моменты конфликта срок ротации увеличивался.

Туалетный пожар

А вот ситуация с «Джеральдом Фордом» действительно не очень хорошая. Еще до его прибытия на Ближний Восток в СМИ, социальных сетях и телеграм-каналах широко разошлись кадры аварии системы канализации на борту новейшего «плавучего аэродрома».

Поломка системы действительно произошла. Но если быть точными, то случилось это несколько лет назад. Фото и видео, как раз и датируются этим временем. Но пожар на борту действительно произошел сейчас.

Конечно, сразу же появились сообщения, что имело место попадание в «Форд» иранской ПКР или беспилотника. Но сейчас уже доступны фото и видео прохода авианосца через Суэцкий канал. И на его бортах нет заметных повреждений, которые могли привести к настолько обширному возгоранию. Скрыть такой «прилет» невозможно. Дыра или наложенный на нее «пластырь» были бы хорошо видны. Но корпус чист.

А вот технические состояние самого современного боевого корабля Соединенных Штатов действительно удручающее. Авианосец уже почти десять месяцев находится в походе. И не сказать, что он был достаточно спокойным. Сначала «Форд» срочно пошел с Ближнего Востока в Карибское море. Несколько месяцев там проводил активные учения, готовясь к операции против Венесуэлы. Потом так же срочно вернулся в район Персидского залива.

Все эти перемещения проводились на большой скорости и с активным участием авиационной группы. И даже для свежих узлов и агрегатов корабля нагрузка явно чрезмерная. Поэтому пожар – это только вершина айсберга. А сколько на самом деле на «плавучем аэродроме» отказов, скорее всего, не знает даже и Пентагон.

Поможет ли «Джеральду Форду» ремонт на базе в Суде? Сказать сложно. Возможно, что его получится подлатать на «жевательную резинку и скотч». Но есть вероятность, что корабль все-таки придется вернуть в США.

Между тем, у Вашингтона на этот случай есть запас. Авианосец «Рональд Рейган» так и находится в Атлантике близко к Средиземном морю. А участник 12-дневной войны «Теодор Рузвельт» действует у Атлантического побережья США.

Брюссельские герои

ЕС, а особенно – отдельные его члены, максимально раскручивали тему своего отказа на запрос помощи от Дональда Трампа. Европейские политики всячески подчеркивают, что американская операция оказалась провальной.

Но только ли антагонизм Вашингтона и Брюсселя стоит за этим демаршем? На самом деле ЕС особо и нечего послать в Персидский залив. Состояние ВМС европейских стран крайне плачевное. Не только нет достаточно кораблей, но и страдает их техническая готовность, нет достаточно экипажей, а также запасных частей и боеприпасов.

Тут крайне показательно выглядит история с отправкой Лондоном одного эсминца типа 45 на оборону Крита. «Горшок» до сих пор так и не прибыл. Причем, у Великобритании ситуация среди европейцев не самая плохая. Свои более-менее боеспособные силы есть у Франции. А вот о остальных стран Европы все очень плохо. По сути, у ВМС ФРГ боеготов только один корвет и несколько подводных лодок.

Между тем в случае операции в Ормузском проливе придется не просто демонстрировать флаг, а вести полноценные боевые действия - отражать атаки морских и воздушных беспилотников, искать мины и уворачиваться от артиллерийского огня. И при этом в саму узость не суются даже гораздо более подготовленные и боеспособные ВМС США.

Так, что Брюссель «позорный недуг определил в подвиг». Хотя чиновники ЕС понимают, что миссия по конвоированию танкеров и газовозов в Персидском заливе крайне важная для Евросоюза. Она позволит переориентировать хотя бы часть немногих поставок из региона на рынок Европы. Ведь сейчас Саудовская Аравия, ОАЭ и Катар активно поставляют свои углеводороды на рынки Азии.

Что в перспективе?

Разногласия европейцев и Трампа, а также проблемы с «Фордами» и «Линкольнами» не должны обнадеживать Иран. Белый Дом уже точно решился на наземную операцию по захвату Бендер-Аббаса и острова Харк, а также нейтрализации порта Бушер.

Примечательно, что сейчас место самолетов «Авраама Линькольна» заняли борты ВВС США. Впервые, с начала «Эпической Ярости» в воздушном пространстве Ирана действуют истребители F-15E Strike Eagle. Ранее Пентагон классическими машинами в зоне иранского ПВО не рисковал, а отправлял на задачи «невидимки» F-22 и F-35.

Но на такое решение американское командование пошло не случайно. Во вторник состоялась первое боевое применение новых американских бомб для поражения бункеров. Речь идет от GBU-72. В ночь со понедельника на вторник «Ударные Орлы» попытались с помощью этих средств поражения разбомбить укрепленные позиции иранских противокорабельных ракет в районе Бендер-Аббас.

В целом, сейчас вся основная активность американской боевой авиации сконцентрирована вокруг Бушера и Бендер-Абааса. Пентагон явно старается изолировать район своей возможной операции.

Завершение эпопеи «Форда», а также пополнение запасов «Линкольна» подогнано по срокам к подходу группы десантных кораблей с 31-м экспедиционным отрядом морской пехоты (MEU SOC). Так что самое интересное еще впереди.