Ормузский пролив: преддверие блокады. Что будет с мировой экономикой, если она не получит пятой части всей нефти?
Иран на данном этапе не намерен перекрывать Ормузский пролив и нарушать судоходство через него — об этом заявил министр иностранных дел исламской республики Аббас Арагчи. Тем временем уже несколько танкеров на подходе к этому месту были атакованы. И перевозчики приостанавливают рейсы в целях безопасности. Ормузский пролив — главная нефтяная артерия региона, более того, 20% всей мировой торговли «черным золотом идет через нее. В теме разбиралась политический обозреватель «МИР 24 Елена Ширяева.
Долгая блокада Ормузского пролива — это критический удар по экономике Евросоюза, он зависит от нефтяных поставок из ближневосточного региона. Эксперты говорят, что в случае перекрытия маршрута цены на энергоносители могут вырасти. На нефть — минимум до 100 долларов за баррель.
В акватории Персидского залива — напряженная атмосфера. У берегов Омана подбит нефтяной танкер, который шел через Ормузский пролив. Экипаж успел эвакуироваться. Буквально через несколько часов атаковано еще одно судно.
В субботу вечером нефтяные танкеры замерли в Ормузском проливе. Это было видно на карте отслеживания кораблей. Суда встали на якорь по обе стороны стратегической артерии. Такого в XXI веке еще не было. «Иран просто информирует, что там небезопасно, и суда сами останавливаются. Даже если нет физической угрозы или еще чего-то, сами владельцы судов останавливают судоходство. И страховые компании отзывают свои страховки для судов, которые находятся в этом регионе, — пояснил ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности: Игорь Юшков.
Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Индийским океаном. Северное побережье принадлежит Ирану, а южное — Объединенным Арабским Эмиратам и Оману. Через этот маршрут идет нефть из Саудовской Аравии, Кувейта, Бахрейна, Ирака, Эмиратов и самого Ирана, а также сжиженный природный газ из Катара. Блокировка этого узкого морского коридора грозит коллапсом глобальных цепочек поставок.
«Вполне вероятно, что страны шиитского пояса, то есть шииты, поддержат Иран в его борьбе. Если пошел такой замес — здесь уже не до бизнеса и нефти. Политики региона понимают, что все это делается для полного контроля нефтеносных районов американцами и израильтянами.
Есть и другая угроза — приостановка поставок иранского топлива. Иран — четвертая по величине страна-производитель нефти. Главный покупатель — Китай. Остальной объем уходит в Европу, Азию и Африку, и по этим регионам перекрытие пролива может нанести мощный экономический удар. Не испытают особых проблем лишь США.
«К блокаде этой подталкивают США. Думают, что надо надавить на экономику Китая заодно, лишив его наиболее эффективных поставщиков. Это происходило с Венесуэлой. Китай покупает иранскую нефть со скидкой. Чтобы лишить его возможности — США будут наносить удары по инфраструктуре Ирана или отлавливать его танкеры, — считает Игорь Юшков.
Несмотря на то, что северная часть Ормузского пролива частично проходит через территориальные воды Ирана, особых прав на эту акваторию у страны нет. Маршрут считается международным. Конвенция ООН по морскому праву предусматривает, что пролив открыт для судоходства всем. Иран подписал этот документ в 1982 году, но так и не ратифицировал из-за несогласия с положениями, которые разрешают проход военным кораблям.
О перекрытии Ормузского пролива иранские власти говорили не раз. Впервые открыто пригрозили в 2011 году. Это был ответ на усиление санкционного давления. В прошлом году Тегеран снова начал разыгрывать свой главный козырь после авиаударов Израиля и США. Иран даже планировал заминировать Ормузский пролив. Военные погрузили мины на суда в Персидском заливе, но они их так и не установили.
«Не фиксируются того ожидания, на которое делали ставку израильтяне и американцы. Думали, они один раз ударят по объектам, и сразу люди выйдут на улицы и устроят революцию. Но население Ирана — это 90 миллионов человек. Разношерстное, но абсолютное большинство поддерживает власти и страну против этой агрессии.
И хотя Ормузский пролив открыт, многие европейские государства пока рекомендовали своим танкерам воздержаться от прохода через этот маршрут. Покинуть акваторию возле берегов Ирана своим кораблям приказали и американские власти. А другим судам — держаться на расстоянии 30 морских миль. Это 55 километров.