Эксперт Литовкин: Кустарное производство на фронте дорабатывает новое вооружение

Виктор Литовкин, военный эксперт:

Знаете, я часто слышу вопросы: почему на выставках показывают столько красивых образцов, а бойцы на передовой все еще дорабатывают технику кустарным способом? Почему этот разрыв существует?

Давайте сразу расставим точки над i. От опытного образца до серийного производства - дистанция огромного размера. Во-первых, надо провести испытания этого образца в различных средах, при различных температурных режимах. Во-вторых, надо разработать технологию производства. Одно дело собрать что-то на коленке, как в Доме пионеров мы модели собирали, а другое - запустить серию. Это технологические карты, распределение по этапам, конвейер, поставщики комплектующих. И только потом - выпуск в серию.

Я вам приведу простой, но очень яркий пример. Я на выставки вооружений езжу уже лет тридцать пять. И еще 35 лет назад на всех выставках были самые разные беспилотники - прекрасные образцы, которые наши КБ выпускали. Генералы ходили, восхищались, политики восхищались. А на начало специальной военной операции у нас не было ни одного завода, который серийно выпускал бы беспилотные летательные аппараты. Ни одного! Потому что одно дело - смотреть на образец, другое - внедрить его в производство, а третье - создать под него военные структуры. Вы же видите: только на четвертом году СВО у нас наконец создали войска беспилотных систем.

Но это не значит, что на фронт ничего не поступает. Это неправда, что бойцы воюют только тем, что из подручных материалов собрали. Поступает много различных видов вооружения. Но при этом никто не отменял и только приветствует инициативу людскую! Наши ребята - народ талантливый, они мастерят что-то свое, и эти инициативы работают на победу.

И это не просто слова. Возьмите, к примеру, защиту танков от дронов. Сначала появились "мангалы" - самодельные противокумулятивные экраны. Их делали из чего придется: из транспортерной ленты, соснового горбыля, бревен, металлических сеток. Со стороны такая техника выглядела, может, и неказисто - на интернет-жаргоне ее даже прозвали "шушпанцером". Но она работала!

Помню, военкоры рассказывали про "марьинское такси" - обычную МТ-ЛБ, которую бойцы так закрыли экранами, что она выдерживала по десятку попаданий дронов и продолжала бегать, вывозить раненых. А потом пришли "одуванчики". Это вообще гениальная вещь. Первое поколение делали из расплетенных стальных тросов - тяжело, но эффективно. Второе поколение - из стеклопластиковой арматуры, которую на любом стройрынке купить можно. "Стебли" не дают дрону инициировать заряд ударом о броню, ломают винты, останавливают. И "украсить" танк таким "одуванчиком" можно за несколько часов. Сейчас, я знаю, думают над серийным производством - усилят тонкими стальными жилами в пластиковой оболочке, надежные коннекторы сделают. Затраты - копейки, а сохраняют машины стоимостью в миллионы долларов.

Или взять наземные роботизированные платформы. "Варан" и "Курьер" - это уже не самоделки, а техника, которая пошла в серию. Но идея-то родилась на фронте! Гусеничные тележки, которые могут эвакуировать раненых, подвозить боеприпасы, минировать или даже вести огонь - на них и гранатометы ставят, и пулеметы. То есть народная инициатива дала толчок целому направлению в оборонной промышленности.

Так что представители оборонных предприятий регулярно бывают на передовой и эти инициативы собирают. Смотрят, как ведет себя техника, что надо доработать. И потом народные ноу-хау на серийных заводах внедряются.

Но вы должны понимать и другое. Есть масса примеров, когда прекрасные образцы годами не могут пробить дорогу в войска. Вот боевая машина поддержки танков "Терминатор". Знаете такую? Тоже 20 с лишним лет пробивается. Кому-то из генералов нравится, кому-то нет. В массовом производстве ее до сих пор нет. Почему? Потому что Министерство обороны заказало другое. Денег на все не хватает, есть приоритеты.

Или взять средства защиты от дронов. Противодроновые ружья есть, серийно выпускаются. Приборы, которые обнаруживают беспилотники в воздухе, тоже есть. Системы радиоэлектронной борьбы - работают. Но абсолютных вещей не бывает, особенно на фронте. Где-то эффективнее оказывается простое охотничье ружье - берданка. И бойцы берут то, что реально работает.

Кстати, о роли человека на поле боя. Не вытесняет ли техника человека? Дронами управляют люди. Штурмовики - это люди. Сначала дроны-разведчики получают информацию, потом артиллерия и миномёты обрабатывают позиции, и только потом в бой идут штурмовики. А сплошная линия огневого поражения на 15 километров - ну так зачем там люди, если там никого нет? Противника нет.

И последнее. Недавно первый замначальника Генштаба генерал-полковник Руцкой в интервью "Красной Звезде" привел цифру: 80% поражений вражеской боевой техники - это дроны. А министр обороны на концерте в честь 23 февраля сказал: последний налет на Москву был более 500 дронов, и мы сбили их все. Только два прорвались.

Выводы сделаны. Работа идет. Недостатки есть всегда, даже на солнце пятна бывают. Но главное, что и промышленность, и армия, и народ - мы все работаем на одно дело.

Справка "РГ"

НРТК "Варан" - многоцелевая гусеничная платформа, предназначенная для выполнения задач на передовой. Основные функции - доставка боеприпасов, продовольствия и медикаментов на линию соприкосновения, эвакуация раненых, дистанционное минирование и разминирование. Комплекс может оснащаться специальной тележкой для вывоза раненых, тралами для разминирования, а также сбрасывателями мин. По отзывам военнослужащих, "Варан" отличается высокой маневренностью, малозаметностью и способен работать там, где передвижение человека затруднено из-за постоянной угрозы дронов.

НРТК "Курьер" - дистанционно управляемая роботизированная платформа на гусеничном шасси, созданная для огневой поддержки подразделений, транспортировки грузов, эвакуации раненых и установки минных заграждений .

Комплексы существенно снижают риски для личного состава при выполнении наиболее опасных задач. По данным Минобороны РФ, один "Курьер" способен заменить до четырех военнослужащих при выполнении инженерных и транспортных функций.