Не спешите его хоронить: Ржавый «Кузя» вполз на пятую строку рейтинга авианосцев
Достаточно неожиданно американское издание The National Intererest поставило российский авианосец «Адмирал Кузнецов» на пятое место в истории крупнейших авианосцев. Это при том, что корабль с 2017-го находится в капитальном ремонте на судостроительном заводе в Мурманске.
Этот тяжелый авианесущий крейсер, именно так он называется, единственный авианосец в составе ВМФ России, неоднократно «хоронили». Реставрация и модернизация продолжаются и по сей день, но судьба «Кузи», как ласково называют его сами моряки, до сих пор остается неизвестной.
Американское издание отмечает, что «Адмирал Кузнецов», который эксплуатируется с 1991 года, имеет водоизмещение в 67 500 тонн, что ставит его в ранг крупнейших боевых кораблей в мире. Даже не смотря на угрозу его списания или, возможно, продажи другому государству.
И вот здесь вопрос: а нужен ли российскому флоту авианосец, ну или армада авианосцев, как, например, у США?
– Нас ждёт большое беспилотное будущее с ИИ – на суше, на море, и в воздухе, – рассказал «СП» военный обозреватель Александр Хроленко. – Атомные субмарины‐носители МБР/«Посейдонов» останутся. Авианосец – рудимент прошлого и крупная мишень, что доказано хуситами.
А вот военный эксперт капитан 1 ранга Василий Дандыкин в разговоре с «СП» отметил, что России без авианосного флота не обойтись. Авиация с них способна контролировать большую морскую территорию, которой у нас предостаточно.
Клуб авианосцев России необходим
«Адмирал Кузнецов» сегодня – не банальный повод для обсуждения его состояния, может, и отремонтируют, нашпигуют современной начинкой и вооружениями. Этот авианесущий крейсер – как камень на развилке дорог, где один указатель ведет в никуда, а второй указывает на широкие океанские просторы. Ситуация чем-то напоминает начало 1970-х, когда в военно-морскую доктрину ВМФ СССР заложили авианосные эскадры – флот Страны Советов активно боролся за владычество в морях-океанах. Ну, а как там без авианосцев?
Тогда было построено и спущено на воду (с 1975 по 1991 гг.) пять авианесущих крейсеров проекта 1143 «Кречет» – «Киев», «Минск», «Новороссийск», «Адмирал Горшков» и «Адмирал Кузнецов». Недостроенный «Варяг», доставшийся Украине, был продан в Китай, а «Ульяновск» разобрали еще на первой стадии стапельных работ.
То есть, шаги для вхождения в «Клуб авианосцев» – стран, обладающих таким типом кораблей, были предпринят, но сама идея плавно угасла, и остался один-единственный «Адмирал Кузнецов» в составе ВМФ. Есть ли смысл возрождать сейчас авианосные группировки? Куда покажет стрелка морского компаса?
– Самый опасный противник на море – это авиация, – рассказал «СП» экс-командующий Черноморским флотом адмирал Владимир Комоедов. – У нее преимущество по дальности, по ракетно-бомбовой нагрузке, отразить авианалет достаточно сложно даже при наличии серьезных средств ПВО на борту корабля. Соответственно, господство в акватории Мирового океана скорее получит тот, у кого есть возможность держать под рукой авиацию – на авианосцах, плавучих аэродромах. Тот же «Джордж Буш» ВМС США, последний из серии «Нимиц», обеспечивает глубину обороны до полутора тысяч километров. Авианосцы по праву считаются одной из самых мобильных сил в океане.
Лично я – категорически «за» авианосный флот. Но тут дело в том, что у России, несмотря на более 38 тысяч километров морских границ, включая выходы в Тихий океан, Атлантический – через Средиземное, Балтийское и Баренцево море, нет по большому счету мест базирования авианосных групп. На Севере этому мешают суровые условия и постоянное нахождение под прицелом стран НАТО, вдоль границ которых нужно пройти в океан.
На Тихом океане, все что вокруг Владивостока, тоже закрытая зона. Балтику вообще не рассматриваем, авианосцы в Черном море имели актуальность еще во времена Советского Союза, а сейчас нет.
Пожалуй, единственное достойное место базирования – тихоокеанское побережье Камчатки, но там тоже суровые климатические условия и плохо развитая прибрежная инфраструктура. Авианосец же, по большому счету, неженка, большей степенью предназначенный для эксплуатации в теплых морях. И тут американцам сама природа помогла с местами базирования авианосцев, взять хоть материковые Норфолк или Норт Айленд с выходами в Атлантику и Тихий океан, все они в теплых широтах. Да и ходят американцы отнюдь не в Северный Ледовитый океан.
Тем не менее, России необходимы свои авианосцы, пусть не в таком количестве как у США, но они должны быть для решения задач в разных регионах. Здесь, конечно, есть сложности и с их постройкой, и с финансированием – перспективный проект «Шторм» оценивается в 350 миллиардов рублей. Большое значение имеет и создание группировки сопровождения, ведь сам по себе авианосец — это всего лишь плавающий аэродром. Так что, Росси по достойному присутствию в Мировом океане без авианосцев не обойтись. Если, конечно, у нас есть такие планы.
Новости, аналитика и все самое важное о вооружении и военных конфликтах, - в военном обозрении «Свободной Прессы».