Личный опытНовости путешествийРынкиЛюдиИсторииБезумный мирБиатлонВ миреПриродаПрофессииПорядокЗОЖВоспитаниеЧто делать, еслиГаджетыМузыкаФинансовая грамотностьФильмы и сериалыНовости МосквыСтиль жизниНоутбуки и ПКГосуслугиПитомцыБолезниОтношенияКиноКредитыОтдых в РоссииФутболПолитикаПомощьСемейный бюджетИнструкцииЗдоровое питаниеТрудовое правоСериалыСофтВкладыОтдых за границейХоккейОбществоГероиЦифрыБезопасностьРемонт и стройкаБеременностьКнигиИнвестицииЛекарстваПоиск работыЛайфхакиАктерыЕдаПроисшествияЛичный опытНаучпопКрасотаМалышиТеатрыВыгодаПродуктивностьМебель и декорБокс/MMAНаука и техникаЗаконыДача и садПсихологияОбразованиеВыставки и музеиШкольникиКарты и платежиАвтоспортПсихологияШоу-бизнесЗащитаДетское здоровьеПрогулкиКарьерный ростБытовая техникаТеннисВоенные новостиХоббиЭкономикаБаскетболТрендыИгрыАналитикаТуризмКомпанииЛичный счетНедвижимостьФигурное катаниеДетиБиатлон/ЛыжиДом и садШахматыЛетние виды спортаЗимние виды спортаВолейболОколо спорта
Этот день в истории авиации: Первый полёт Як-19
Первый полет опытного реактивного истребителя Як-19 состоялся 8 января 1947 года.
Самолет поднял в воздух с Ходынского поля летчик-испытатель Михаил Иванович Иванов.
Як-19 стал первым советским самолетом, оснащенным двигателем с форсажной камерой (ТРДФ РД-10Ф).
Само первое включение форсажа в воздухе на этой машине произошло позже — 21 мая 1947 года.
Як-19 был первым истребителем ОКБ Яковлева, выполненным по «фюзеляжной» схеме (двигатель внутри фюзеляжа, а не под ним, как у Як-15/17) и имевшим полностью металлическую конструкцию. Несмотря на успешные испытания, самолет не пошел в серию, так как на вооружение были приняты более совершенные модели (Як-23).
Фото: Из архива ЦИАМ им. Баранова