«Пингвин» F-35 - в пролёте, а Gripen почуял наживу: Что не так с "американцем" и чем недоволен Пентагон
У Lockheed Martin очередной конфуз – их хваленный-перехваленный истребитель F-35 снова не произвел впечатления на финансовых аудиторов Пентагона, которые опубликовали свой последний отчет 19 декабря, пишет Eurasian Times.
За три месяца до этого Управление правительственных счетов США (GAO) выявило проблемы с надежностью, стоимостью и политическими последствиями для F-35.
Последствия невеселые для США – страны Европы и Азии в результате отказываются от американского «суперистребителя», переходя к альтернативным платформам, таким как Eurofighter Typhoon, Rafael и Gripen.
Плюс прилагают совместные усилия в разработке новых истребителей, таких как Future Combat Air System (FCAS – совместно Германия, Франция и Испания) и Global Combat Air Program (GCAP – Великобритания, Япония и Италия).
Проблема «американца» в том, что большинство истребителей F-35, поставленных в 2023 году подрядчиком Lockheed Martin и производителем двигателей Pratt & Whitney, прибыли заказчикам с опозданием, в среднем на 61 день позже запланированного срока.
В 2024 году проблема значительно обострилась, все F-35 были переданы с опозданием уже в 238 дней, то есть пара месяцев задержки годом ранее превратилась уже в восемь.
При этом основная часть задержек объясняется программой обновления технологий третьего уровня (TR-3) – комплексом модернизации аппаратного и программного обеспечения стоимостью 2 миллиарда долларов.
Среди 26 существенных недостатков и двух значительных пробелов, выявленных в отчете, особенно бросался в глаза недостаток, связанный собственно с программой создания истребителя F-35 «Joint Strike Fighter», пишет издание.
Отмечается, что программа JSF является совместным проектом девяти стран (США, Великобритания, Канада, Италия, Нидерланды, Турция, Австралия, Дания, Норвегия), каждая из которых планирует закупить определенное количество самолетов в рамках этой программы.
Принято считать, что F-35 – одна из самых технологически совершенных платформ вооружения, когда-либо разработанных, «раздвигающая границы инженерного дела благодаря интегрированной технологии малозаметности, передовым датчикам и сложной авионике».
Но это «совершенство» и стало ахиллесовой пятой истребителя. Во-первых, интеграция многочисленных новых систем требует многолетней работы над прототипами, моделированием и испытаниями.
Во-вторых, ключевой задачей стало проектирование единого каркаса самолета, способного удовлетворить три различные военные потребности: обычный взлет (F-35A), короткий взлет/вертикальная посадка (F-35B для Корпуса морской пехоты) и базирование на авианосцах (F-35C для ВМС).
Это привело к огромной сложности конструкции и потребовало компромиссов, которые создали уникальные технические проблемы для каждого варианта.
В-третьих, разработка программного обеспечения также оказалась серьезным вызовом. Текущее обновление в рамках программы Technology Refresh 3 (TR-3), неоднократно задерживалось из-за проблем со стабильностью и неполадок в цепочке поставок.
В-четвертых, программа постоянно сталкивалась с проблемами, связанными с задержками поставок двигателей и самолетов со стороны подрядчиков из-за производственных неполадок и нехватки комплектующих. В некоторых случаях десятки самолетов снимались с конвейера и отправлялись на хранение из-за отсутствия компонентов.
В-пятых, эта программа теперь считается самой дорогой системой вооружения в истории США, с эксплуатационными расходами, превышающими 1 триллион долларов. Фактически растущие затраты и ограниченное ежегодное финансирование вынуждают Пентагон намеренно замедлять производство в определенные периоды для лучшего управления рисками и бюджетами, что, в свою очередь, увеличивает общий срок реализации проекта.
Все эти накопившиеся проблемы, приведшие к значительным задержкам в сроках и увеличению затрат, похоже, создали значительные возможности для конкурентов на мировом рынке.
Компания Saab Gripen (Швеция) воспользовалась проблемами, связанными с поставками и стоимостью F-35. В 2025 году Колумбия и Таиланд заказали истребители Gripen E/F вместо F-16. Швейцария и Канада также пересматривают свои обязательства, рассматривая Gripen как вариант для заполнения пробелов, образовавшихся из-за ограничений бюджета на F-35 и опасений по поводу преимуществ для промышленности.
Сообщается, что швейцарские законодатели, столкнувшись с сильным политическим давлением и потенциальной отменой заказа на 9 миллиардов долларов из-за введенных при Трампе пошлин и торговых споров, настаивают на пересмотре сделки.
По сообщениям, премьер-министр Канады Марк Карни рассматривает вопрос о том, следует ли продолжать формирование запланированного парка из 88 истребителей F-35 от Lockheed Martin или же перейти к смешанному флоту, который может включать в себя истребители Gripen E от Saab.
Компания Dassault Rafale (Франция) успешно находит клиентов, и ее последним крупным соглашением стала поставка 26 истребителей Rafale-Marine для ВМС Индии.
Даже ближайший американский партнер, Великобритания, обсуждает вопрос, не следует ли увеличить производство истребителей Eurofighter вместо того, чтобы продолжать закупки F-35 для защиты отечественной промышленной базы.
Испания уже официально отменила планы по закупке F-35 – в пользу европейских альтернатив (Eurofighter/FCAS). Португалия также колеблется.
Так что все происходящее подчеркивает переосмысление многими странами по сути навязанной им дорогостоящей программы F-35. Да и кто захочет платить сейчас гигантские деньги непонятно за что, тем более на фоне растущей геополитической и экономической напряженности.
Новости, аналитика и все самое важное о вооружении и военных конфликтах, - в военном обозрении «Свободной Прессы».