Личный опытНовости путешествийРынкиЛюдиИсторииБезумный мирБиатлонВ миреПриродаПрофессииПорядокЗОЖВоспитаниеЧто делать, еслиГаджетыМузыкаФинансовая грамотностьФильмы и сериалыНовости МосквыСтиль жизниНоутбуки и ПКГосуслугиПитомцыБолезниОтношенияКиноКредитыОтдых в РоссииФутболПолитикаПомощьСемейный бюджетИнструкцииЗдоровое питаниеТрудовое правоСериалыСофтВкладыОтдых за границейХоккейОбществоГероиЦифрыБезопасностьРемонт и стройкаБеременностьКнигиИнвестицииЛекарстваПоиск работыЛайфхакиАктерыЕдаПроисшествияЛичный опытНаучпопКрасотаМалышиТеатрыВыгодаПродуктивностьМебель и декорБокс/MMAНаука и техникаЗаконыДача и садПсихологияОбразованиеВыставки и музеиШкольникиКарты и платежиАвтоспортПсихологияШоу-бизнесЗащитаДетское здоровьеПрогулкиКарьерный ростБытовая техникаТеннисВоенные новостиХоббиРецептыЭкономикаБаскетболТрендыИгрыАналитикаТуризмКомпанииЛичный счетНедвижимостьФигурное катаниеДетиБиатлон/ЛыжиДом и садШахматыЛетние виды спортаЗимние виды спортаВолейболОколо спорта
У отечественных судостроителей сохраняется высокая зависимость от зарубежных поставщиков
Как рассказал аудитор Счетной палаты РФ Валерий Богомолов, ряд государственных заказчиков морского и речного флота при проведении закупочных процедур продолжает использовать технические проекты судов с оборудованием и комплектующими, произведенными в так называемых недружественных странах.
«Анализ показал, что доля иностранного оборудования в составе судов, находящихся в постройке в рамках государственных контрактов, по ледоколам составляет до 70%, по морским буксирам – до 83%, по аварийно-спасательным судам – до 95%», – сообщил В. Богомолов.
Это приводит к значительному увеличению сроков строительства и риску удорожания сметной стоимости работ, добавил аудитор.
РЖД-Партнер: последние новости