Прямой поезд «Москва – Вашингтон» готовят к отправке

Кардинальное отличие ВТО дальнего действия от любого другого боеприпаса заключается в том, что точка пуска расположена за сотни, а иногда за тысячи километров от зоны возможного воздействия противника. То есть такое оружие не нуждается в средствах активной или пассивной защиты, бронировании и т.д. Единственное условие – своевременный выход на рубеж пуска.

Какой из существующих сегодня видов транспорта способен обеспечить надежную доставку ВТО, а это, как правило, тяжелый и габаритный груз, в нужную точку? Их всего два: морской и железнодорожный. О втором – подробнее.

Речь о носителе ВТО большой дальности в формате ракетного поезда, или о проекте «Орган». Имеется в виду состав из грузовых железнодорожных платформ с размещенными на них контейнерами (разработчик – АО «Моринформсистема-Агат»), снаряженными высокоточным оружием. Например, комплексом «Калибр-К».

Сразу ответим на ожидаемые возражения «экспертов», будто у нас и так достаточно носителей «Калибров». Во-первых, возимый боекомплект может быть любым. Во-вторых, решающим мотивом для реализации проекта «Орган» должно стать обеспечение быстрого перемещения по территории огромной страны наступательного высокоточного вооружения. При этом снимается, хотя бы частично, проблема разобщенности наших военно-морских флотов.

Как это, вероятно, будет выглядеть? Состав из 60-70 и даже 110 вагонов (платформ). Примерно шестая часть отводится под командный пункт. На остальных платформах размещены контейнеры – по четыре ракеты в каждом. Таким образом, один маленький (60 вагонов) ракетный поезд будет нести боекомплект в 200 КР «Калибр». Это больше, чем способны поднять все имеющиеся в ВКС России «стратеги» Ту-160, и в два раза превышает БК любого из ракетных крейсеров под Андреевским флагом.

«Калибры» приведены лишь как вариант вооружения. Вместо них могут быть другие ракеты или, например, беспилотники-камикадзе «Герань-2» с катапультами. Не утомляя читателей подсчетами, сколько БПЛА можно загрузить в «Орган», перейдем к результату: 500. Пятьсот (!) единиц высокоточного, и, что особенно важно, бюджетного ВТО на самом экономичном носителе. И это, повторимся, только один поезд. Да, действительно, орган – какой еще инструмент способен сравниться с ним по количеству «труб».

Ракетный поезд, «заряженный» беспилотниками-камикадзе, – идеальное средство нанесения регулярных массированных ударов в соответствии с «модной» сегодня концепцией БПЛА-шторма. Представим поезд, курсирующий по маршруту: завод-изготовитель – огневая позиция – завод-изготовитель. Такие составы с «Калибрами» или «Геранями» можно смело позиционировать как базовое оружие Стратегических сил, не нарушающее ни одну из подписанных нашей страной конвенций.

Насколько скрытным и защищенным от ударов противника все тем же высокоточным оружием будет движение таких поездов? Для ответа на этот вопрос достаточно представить типичную узловую железнодорожную станцию. Точный удар по цели требует, как минимум, её идентификации. Однако определить среди нескольких десятков товарняков ракетный состав любому, даже самому изощренному и технически оснащенному противнику вряд ли по силам. Добавим сюда возможности маневрирования «Органа» даже в пределах одной станции и получим представление об уровне его защищенности. Говоря проще, он будет значительно выше, чем у подводных лодок и кораблей в местах базирования или самолетов-стратегов на аэродромах.

Что касается скрытности выдвижения на позиции залпа, то и она значительно выше, чем у других ракетоносцев, каждый взлет или выход в море которых почти стопроцентно фиксируется противником.

Как минимум, два вывода из сказанного выше. Во-первых, ракетный поезд следует позиционировать как наиболее надежное и, что не менее важно, экономичное средство доставки высокоточного оружия большой дальности с предприятия-изготовителя на рубеж нанесения массированного удара Стратегическими конвенциональными силами. Во-вторых, боевые единицы, созданные по проекту «Орган» и несущие ВТО большого радиуса действия, необходимо рассматривать как логичное развитие концепции «беспилотного шторма», позволяющего применять барражирующие боеприпасы в недоступных ранее количествах – сотнями тысяч в течение года.

Сегодня Российская Федерация не располагает ни достаточным количеством беспилотников-камикадзе, ни самими ракетными поездами «Орган», ни Стратегическими конвенциальными силами. Однако и СВО заканчивается не завтра. Так что реализация проекта более чем оправдана.