Из-за отмены рейсов Air Anka и Tailwind Airlines на турецком направлении образовался коллапс

Обновлено в 22:23

Отмена рейсов турецких перевозчиков Air Anka и Tailwind Airlines затронула порядка 3 тысяч туристов, говорят эксперты рынка. Туроператор Anex Tour сообщил, что пассажиров могут пересадить на рейсы турецких перевозчиков Corendon и Turkish Airlines. Роспотребнадзор запустил горячую линию для туристов.

«Никто ничего не знает, трубки не берет, переваливают друг на друга от авиакомпании до сотрудников турагентства», — жалуются в соцсетях туристы. Для Ники, которая во вторник должна была улететь рейсом Air Anka из Антальи в Краснодар, путь домой превратился в квест. Туристы приехали в аэропорт, но регистрацию так и не открыли, толпа росла — и на рейсы в Нижний Новгород, и в Екатеринбург. Туристов вывели из аэропорта, и, как говорит Ника, даже не проверяя паспорта, посадили в автобусы и повезли в отель. Дальше были переезды из отеля в отель, постоянное ожидание у стоек, бессонная ночь — поскольку туристы постоянно проверяли, не появилась ли информация. На следующий день и к третьему отелю нервы у туристов уже не выдерживали, рассказывает Ника:

«В этом отеле уже была очень странная ситуация, потому что, во-первых, нас не заселяли. При этом не выдавали Wi-Fi. И два часа такая ситуация была, что мы вообще не знали, что происходит. У нас не было интернета, представитель Anex Tour отсутствовал эти два часа. Начался уже скандал. То есть люди начали кричать на ресепшене, что какой-то ужас происходит, что происходит, когда наконец-то нам дали доступ к Wi-Fi и появился представитель Anex. Я на тот момент уже связалась с турагентом своим, и она мне сказала, что ей прислали информацию, что у нас появился вылет».

Добравшись до Сочи, туристы оказались предоставлены сами себе и уже за свой счет оплатили поезд до Краснодара, чтобы хотя бы поспать. Туркомпании — это Anex и «Интурист» — говорят, что туристов размещают в гостиницах и вывозят другими рейсами. Но в соцсетях много встревоженных комментариев и тех, у кого вылет в Турцию или обратно планируется через несколько дней. Такие клиенты сейчас в подвешенном состоянии, делится представитель турфирмы «Рифей» из города Златоуста Челябинской области Елизавета Сафиева:

Елизавета Сафиева представитель турфирмы «Рифей» «На сегодня мы ждем решения от туроператора. Что нам сказали: нам предоставят либо другую авиакомпанию, либо мы будем смещать даты заезда. Если туристы в данный момент остались в ситуации, когда им нужно выезжать, а дни отдыха у них закончились, то туроператор продлевает им отдых либо в этом отеле, либо предоставляет другой отель, аналогичный. В принципе туроператоры справляются со своими обязанностями. Здесь ничего сказать не могу плохого».

Есть ощущение, что вся эта ситуация стала неожиданностью для турагентов и туроператора, и непонятно, кто виноват. То ли авиакомпания, которая продавала билеты, не имея на это «зеленого света» от российских авиавластей. То ли туроператоры, которые, возможно, знали, что разрешения нет, но пытались договориться.

В Росавиации говорят: разрешения на чартеры для турецкого перевозчика были выданы до 25 мая, последующие заявки отклонены. Как отметил регулятор, дефицита провозных емкостей на турецком направлении нет, свои услуги Anex Tour предлагали российские перевозчики. При этом проблемы сейчас возникли не только с Air Anka — молодой турецкой компанией, которая прежде не летала в Россию, но и с уже работавшим на рынке перевозчиком Tailwind. Возможно, что российские авиационные власти пытаются вернуть паритет между полетами иностранных авиакомпаний в Россию и российских — за рубеж, считает основатель сервиса RunAvia Андрей Патраков:

Андрей Патраков основатель сервиса RunAvia «Турция — очень востребованное направление, популярное, тем более на фоне событий в Персидском заливе. И появление конкурентов турецкой страны на этом направлении не дает развернуться тем ресурсам, которые освободились из-за войны на Ближнем Востоке с российской стороны. Минтранс, скорее всего, это мое предположение, пытается вернуть этот паритет».

Ассоциация туроператоров России заявляет о сокращении летней полетной программы в Турцию на 10% на фоне непродления разрешений для Air Anka и Tailwind, а также сокращения российской Azur Air количества рейсов на треть из-за замечаний регулятора. Как отмечают в АТОР, только на рейсах турецких авиаперевозчиков должны были улететь около 150 тысяч человек. Вместе эти авиакомпании обеспечивали не менее 5% от всей перевозки. Еще 5% потеряно из за сокращения программы Azur Air — это около 150 тысяч кресел за сезон. В ассоциации подчеркивают, что российские перевозчики, которые могли бы заместить выпавшие объемы, стоят на 30-150% дороже. А значит, подорожают и пакетные туры. Ситуация осложняется тем, что туроператор Anex Tour уже пересадил туристов с рейсов Azur Air на Air Anka, но затем Air Anka начала отменять рейсы. То же самое происходит с Tailwind. Нормализация зависит от решений Росавиации. Комментирует основатель и гендиректор туроператора «Арт-тур» Дмитрий Арутюнов:

— К сожалению, что имеем, то имеем. Это повлияет на сезон в Турции, наверное. Но я думаю, что все равно это будет не критично, потому что львиная доля рейсов осуществляется силами регулярных перевозчиков, региональных в том числе. Поэтому я думаю, что будет меньше туристов в Турции, чем могло бы быть. Но это не настолько критично, как могло бы быть, если бы работал какой-нибудь национальный перевозчик. Рейс пустым не бывает. Появятся, я думаю, другие перевозчики, которые смогут взять на себя выпавший объем и смогут перевезти. То есть, в принципе, в Турции в этом году, собственно, как всегда, наиболее критичные периоды для перевозки — это как раз август, начало сентября, конец июля. Вот я думаю, появятся к этому моменту другие перевозчики.

— А нет у вас понимания, почему так произошло в самом начале сезона?

— Это одна из тех авиакомпаний, которые специально создавались для перевозки российских туристов, в том числе российских приоритетно. И, конечно же, они не являются экономическим объектом, который мог бы на себя взять риски в случае незаполнения. Единственное, что естественно: у тех туроператоров, которые рассчитывали на перевозку Air Anka, будут, конечно же, дополнительные расходы. Всегда, когда вы выбираете по принципу «самое-самое дешевое», конечно же, такой риск существует. Может быть, им чуть дороже обойдется.

— И даже тем, кто уже купил, им, наверное, придется потом еще доплачивать за свой же тур, потому что никто это не компенсирует?

— Если туроператоры получили полную оплату, то они должны заменить перевозку на какую-нибудь другую без доплаты. Если это сделано только на уровне предоплаты, то, возможно, туроператор может потребовать доплату — зависит от договора, который туроператоры оформляли с агентствами.

Во многих туристических пабликах теперь рекомендуют надеяться на российские авиакомпании. Но все же здесь крайними оказались туристы, получившие вместо отдыха бессонные ночи и дополнительные траты.