Войти в почту

Самолеты, навсегда изменившие авиацию

Slide 1 of 14
Первые пассажирские перевозки осуществлялись на летающих лодках и гидропланах, чтобы обеспечить хоть какую-то безопасность. В случае отказа двигателей у самолета был шанс приводниться. На фото Benoist Type XIV. Именно эти выпущенные в 1914 году американские летающие лодки стали первыми самолетами, совершавшими регулярные пассажирские рейсы по маршруту Сент-Питерсберг — Тампа
1/11
Первые пассажирские перевозки осуществлялись на летающих лодках и гидропланах, чтобы обеспечить хоть какую-то безопасность. В случае отказа двигателей у самолета был шанс приводниться. На фото Benoist Type XIV. Именно эти выпущенные в 1914 году американские летающие лодки стали первыми самолетами, совершавшими регулярные пассажирские рейсы по маршруту Сент-Питерсберг — Тампа  
© History Press
Handley Page Type W был одним из первых пассажирских самолетов, изначально разработанных для коммерческого, а не военного использования. Этот биплан с деревянным фюзеляжем мог брать на борт всего 12 пассажиров. Пилоты сидели в открытом кокпите, а пассажиры летели в закрытом комфортабельном салоне, в котором впервые в индустрии была оборудована туалетная комната
2/11
Handley Page Type W был одним из первых пассажирских самолетов, изначально разработанных для коммерческого, а не военного использования. Этот биплан с деревянным фюзеляжем мог брать на борт всего 12 пассажиров. Пилоты сидели в открытом кокпите, а пассажиры летели в закрытом комфортабельном салоне, в котором впервые в индустрии была оборудована туалетная комната 
© History Press
Голландский моноплан Fokker F.VII изначально задумывался как одномоторный самолет и пользовался ограниченным спросом. Но в 1920-е самолет получил три мотора Ford и стал главным хитом авиарынка. Его использовали 54 авиакомпании, а в США на F.VII Tri-motor осуществлялось 40 процентов пассажирских перевозок
3/11
Голландский моноплан Fokker F.VII изначально задумывался как одномоторный самолет и пользовался ограниченным спросом. Но в 1920-е самолет получил три мотора Ford и стал главным хитом авиарынка. Его использовали 54 авиакомпании, а в США на F.VII Tri-motor осуществлялось 40 процентов пассажирских перевозок 
© History Press
Junkers JU.52/3m — базовый самолет Lufthansa с начала его производства в 1932 году и до 1950-х. Отличительной чертой «Тетушки Ю», как прозвали самолет, был фюзеляж из гофрированного алюминия и трио звездообразных двигателей BMW 132. Салон вмещал всего 17 пассажиров, а на рейс из нацистского Берлина в фашистский Рим Junkers тратил целых восемь часов
4/11
Junkers JU.52/3m — базовый самолет Lufthansa с начала его производства в 1932 году и до 1950-х. Отличительной чертой «Тетушки Ю», как прозвали самолет, был фюзеляж из гофрированного алюминия и трио звездообразных двигателей BMW 132. Салон вмещал всего 17 пассажиров, а на рейс из нацистского Берлина в фашистский Рим Junkers тратил целых восемь часов 
© History Press

Листайте дальше, чтобы пропустить рекламу

В отличие от Германии, сделавшей ставку на привычные самолеты, в Британской империи популярностью пользовались летающие лодки. Например, среднемагистральная лодка Short S.23, созданная в 1930-е годы для использования в многочисленных колониях. На борту лодки располагались салон, кухня, грузовое отделения и туалет
5/11
В отличие от Германии, сделавшей ставку на привычные самолеты, в Британской империи популярностью пользовались летающие лодки. Например, среднемагистральная лодка Short S.23, созданная в 1930-е годы для использования в многочисленных колониях. На борту лодки располагались салон, кухня, грузовое отделения и туалет 
© History Press
Douglas DC-3 — самолет, совершивший революцию в пассажирской авиации. Он был быстр — максимальная скорость составляла 333 километра в час, обладал достаточно большой дальностью в 2 тысячи 400 километров, мог взлетать с грунтовых аэродромов и с коротких ВПП. DC-3 использовали 24 авиакомпании в США, Европе и Латинской Америке
6/11
Douglas DC-3 — самолет, совершивший революцию в пассажирской авиации. Он был быстр — максимальная скорость составляла 333 километра в час, обладал достаточно большой дальностью в 2 тысячи 400 километров, мог взлетать с грунтовых аэродромов и с коротких ВПП. DC-3 использовали 24 авиакомпании в США, Европе и Латинской Америке 
© History Press
В 1920-е и 1930-е годы полет на самолете могли себе позволить лишь представители элиты, поэтому салоны самолетов были оборудованы максимально роскошно: мягкие кресла с подушечками и подставками для ног, бархатные шторки на окнах и услужливый стюард, всегда готовый предложить что-нибудь покрепче
7/11
В 1920-е и 1930-е годы полет на самолете могли себе позволить лишь представители элиты, поэтому салоны самолетов были оборудованы максимально роскошно: мягкие кресла с подушечками и подставками для ног, бархатные шторки на окнах и услужливый стюард, всегда готовый предложить что-нибудь покрепче 
© History Press
После войны летающие лодки ушли в прошлое, а скорость самолетов удвоилась. Так, совершивший первый коммерческий полет в 1945 году Lockheed Constellation развивал скорость до 607 километров в час. При этом дальность его полета составляла 8 тысяч 700 километров, а в зависимости от конфигурации салона Constellation мог взять от 62 до 109 пассажиров. Характеристики почти современного самолета!
8/11
После войны летающие лодки ушли в прошлое, а скорость самолетов удвоилась. Так, совершивший первый коммерческий полет в 1945 году Lockheed Constellation развивал скорость до 607 километров в час. При этом дальность его полета составляла 8 тысяч 700 километров, а в зависимости от конфигурации салона Constellation мог взять от 62 до 109 пассажиров. Характеристики почти современного самолета! 
© History Press
После войны поршневые самолеты уступили место в небе реактивным и турбовинтовым самолетам. Первые использовались на дальних дистанциях, а роль ближне- и среднемагистральных взяли на себя самолеты с газовыми турбинами. Первым таким самолетом стал британский Vickers Viscount, выпускавшийся с 1948-го по 1963 годы. Viscount свой первый рейс он совершил в 1953 году, а последний — в 2009 году
9/11
После войны поршневые самолеты уступили место в небе реактивным и турбовинтовым самолетам. Первые использовались на дальних дистанциях, а роль ближне- и среднемагистральных взяли на себя самолеты с газовыми турбинами. Первым таким самолетом стал британский Vickers Viscount, выпускавшийся с 1948-го по 1963 годы. Viscount свой первый рейс он совершил в 1953 году, а последний — в 2009 году 
© History Press

Листайте дальше, чтобы пропустить рекламу

Boeing 707 стал первым по-настоящему успешным реактивным лайнером. Он разгонялся до 977 километров в час, дальность полета достигала 9 тысяч 300 километров, а на борт 707-й мог взять до 194 пассажиров. Самолет производился с 1957-го по 1979 годы, всего было выпущено 1010 лайнеров. Свой последний рейс Boeing 707 иранской авиакомпании Saha Airlines совершил в 2013 году
10/11
Boeing 707 стал первым по-настоящему успешным реактивным лайнером. Он разгонялся до 977 километров в час, дальность полета достигала 9 тысяч 300 километров, а на борт 707-й мог взять до 194 пассажиров. Самолет производился с 1957-го по 1979 годы, всего было выпущено 1010 лайнеров. Свой последний рейс Boeing 707 иранской авиакомпании Saha Airlines совершил в 2013 году  
© History Press
Concorde — мятеж, так и не ставший революцией. Concorde получился прожорливым и дорогим в обслуживании. Если первоначальный заказ на самолет разместили 25 авиакомпаний, то купили лишь Air France и British Airways. Причем последние пять самолетов были проданы по цене один фунт стерлингов для английского и один франк для французского перевозчика
11/11
Concorde — мятеж, так и не ставший революцией. Concorde получился прожорливым и дорогим в обслуживании. Если первоначальный заказ на самолет разместили 25 авиакомпаний, то купили лишь Air France и British Airways. Причем последние пять самолетов были проданы по цене один фунт стерлингов для английского и один франк для французского перевозчика 
© History Press

Известный авиаспоттер, историк авиации и в прошлом пилот Мэтт Фалкус выпустил книгу «50 авиалайнеров, изменивших полеты» (50 Airliners That Changed Flying), в которой содержится много редких фотографий пассажирских самолетов разных эпох. «Лента.ру» выбрала самые интересные из них.

Lenta.ru: главные новости